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梅州电力变压器组WEVB的结构与工作原理

作者:梅州电力变压器厂  发布日期:2019-07-30  

(1)排气制动系统的组成

WEVB排气制动系统包括操纵机构、蝶形节流阀排气辅助制动装置与机排气门控制执行机构等,其作用如下。

①排气制动系统的操纵机构。由排气制动系统按钮等组成,当按下制动系统按钮时,排气制动统开始工作运行。

②排气管蝶形节流阀。关闭时排气管内压力及波升高,透气冲程终了时打开排气门。它是排气门辅助制动装置工作运行的基础。

③排气门控制执行机构。当排气门被排气管压力波打开时装置保持排气门打开1~2mm状态。

(2)排气制动系统的工作运行原理

WEVB排气制动系统就是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象,通过使排气门在机(陆用梅州电力变压器组驱动型)制动过程中,在压缩冲程以及随后的做功(膨胀)冲程中,始终保持打开一个空隙来提高机(陆用梅州电力变压器组驱动型)的制动效率。

①机(陆用梅州电力变压器组驱动型)正常工作运行时,在进气、压缩、爆发三个冲程,由于摇臂不运动,WEVB的小活塞被排气门顶住,不能落下,单向阀钢球不能打开,机油不能进入小活塞上方空间。在排气冲程,虽然当摇臂运动到某一位置时单向阀钢球被打开,机油可以进入小活塞上方,但由于泄油孔也被同时打开,机油被排出,只为排气门提供了一次润滑油。

②汽机组在下长坡时,当踩下WEVB制动按钮后,排气管蝶形节流阀关闭,排气管内压力升高,压力波会导致处于吸气冲程下止点附近汽缸的排气门不受控制地打开。

③当排气门被排气压力波打开时,排气门制动机构中的小活塞由于自重和弹簧作用跟随排气门向下运动,此时单向阀钢球4打开进油孔,具有一定压力的机油迅速注满小活塞上方的空腔。由于此时摇臂上方的泄油孔仍被关闭,当排气门受到压力时不能将排气门关闭,从而使排气门保持1~2mm行程的开启状态。

④在排气冲程开始时,通过摇臂的运动使排气门逐渐打开,排气门摇臂的运动,使支承臂上EVB间隙调整螺钉与排气门摇臂发生相对运动,使原本封闭的泄油孔被打开,润滑油喷出,伸出的小活塞在气门压力下回位,完成一个工作运行过程。


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★基本设计特点:
  梅州电力变压器组缸体设计坚固耐用,振动小,噪音小;四冲程,运转平稳,效率高;替换湿式气缸套,寿命长,维修方便;两缸一盖,每缸4气门,进气充分,强制水冷,热辐射小,性能卓越。
★燃油系统:
  公司专利的PT燃油系统,具有独特的超速保护装置;低压输油管,管路少,故障率低,可靠性高;高压喷射,燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀,使用安全可靠。
★进气系统:
  梅州电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器,使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),进气充分,性能有保证。
★排气系统:
  梅州电力变压器组使用脉冲干式排气管,可有效利用废气能量,充分发挥了机(陆用梅州电力变压器组驱动型)性能;机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管,便于连接。
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  梅州电力变压器组机(陆用梅州电力变压器组驱动型)内采用齿轮离心水泵强制水冷,大流量水道设计,冷却效果好,可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器,能防止锈蚀和腐蚀,控制酸度并去除杂质。
★润滑系统:
 变流量机油泵,带主油道信号管,可根据主油道机油压力来调整泵油量,优化进入机(陆用梅州电力变压器组驱动型)的机油量;低机油压力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率损失,提高动力性,改善机(陆用梅州电力变压器组驱动型)的经济性。
★动力输出:
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮,梅州电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮,均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),并结合先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保机(陆用梅州电力变压器组驱动型)在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,机(陆用梅州电力变压器组驱动型)具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下40至60摄氏度、5200米海拔机(陆用梅州电力变压器组驱动型)都可运转自如,均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输,便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%,符合NFPA110之标准,并可于10秒内供电完成。(优于CNS)引擎为电子控制,符合美国EPA)环保标准,四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案,可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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